“5年来，台湾各级学校学生总数减少28.3万人，呈逐年下降趋势；其中15万人为大学及专科院校学生新闻周刊，占比过半。”
时常听到有人把“着急”的“着”读成一声zhāo，这种读法是否妥当？谢谢。
据新华社太原6月17日电 （记者许雄）“当前外出坐公交车比我方开车都便捷。”山西省晋城市住户李香花正要乘公交车去造访儿子。
李香花乘坐的这趟车是晋城市开往河南省郑州市的跨省城际公交。这条流露每天6时至21时密集发车，使命日票价20元。
“票价低廉，节沐日还免费。”时时乘坐这趟车的搭客王德胜说，城际公交这几年帮他省下不少钱。
晋城市是山西省的东南派别，与河南省的经济一样、东谈主员往还极端密切。在《华夏城市群发展连系》中，晋城市位列其中。为深度融入华夏城市群，之谜2018年，晋城市开放至河南省郑州市、焦作市的跨省城际公交流露，进一步便利两省多地东谈主员往还。
“频年咱们还陆续开放晋城至河南济源，以及省内的晋城至长治、临汾流露。其中晋城至郑州、焦作、长治3条流露均实验节沐日免费乘坐。”山西汽运集团晋城汽车运载有限公司总司理助理杨晋国说。
在晋城客运东站，搭车搭客熙来攘往。客运站使命主谈主员先容，这里每天发送搭客超8000东谈主次。“本年1至5月份，城际公交流露共发送15243班次，月均超3000班次。咱们公司的客运量较城际公交开放前增长了约3倍。”杨晋国说。
5条城际公交流露将两省六市愈加精粹地联系在一皆，不仅加强了晋城与华夏城市群及相近城市的东谈主员往还，也在促进奢侈方面起到了实简直在的作用。
“早上来晋城，转趟车直达景点，晚上还能坐车回家，险些太便捷了。以后我会把晋城的景点一个一个全逛完。”一位来自河南焦作的游客程女士说。
“城际公交逾越大山，把游客接来晋城赏好意思景、吃特质好意思食，也让腹地东谈主更多走出去。这不仅是荫藏需求的开释，更创造了好多新的需求。”晋城一家旅游公司庄重东谈主说，估量改日他们将会越来越忙。
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