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欧盟行将对中国出口到欧洲的电动汽车加征关税
欧盟替好意思国露面，紧跟拜登政府之后，要对中国电动汽车下手，行将打响对华关税之战，中方照旧作念了最坏有筹商，且作念好了准备，谁越线就打理谁。那么，好意思欧打响关税之战，对中国影响有多大？濒临西方的关税战，中国有哪些疏忽纪律？一朝关税战升级，中国会不会减少在欧投资？关于以上三个问题，我将从近期，欧盟线路对华电动汽车加征关税提及，为你潜入分析。
咱们知说念，在上个月5月14日，拜登政府拟证实好意思国《生意法》第301要求，文书对电动汽车、锂电板、太阳能居品等一系列中国入口居品提高关税。其中电动车的关税更是从25％大幅调升至100％，引起中国业界强烈不悦。关联词，过了不到一个月时期，6月12日，欧盟就紧随好意思国后头，线路了对华电动汽车加征关税的音信，拟定从7月4日起，对比亚迪、祥瑞汽车、上汽集团隔离加征17.4%、20%、38.1%的关税，同期还将对其他制造商征收21%的关税。另外，关于在中国分娩的特斯拉汽车，将适用单独税率。
第一个问题：好意思欧打响关税之战，对中国影响有多大？
好意思国市集关于中国电动汽车品牌来说，聊胜于无
先来说说好意思国，好意思国对华加征新关税，对咱们险些莫得影响，因为好意思国不是中国新能源汽车的主要有筹商市集。证实海关总署数据线路，本年前3个月，中国新能源汽车出口接近46万辆，执续保执增长。咱们国度新能源汽车出口的三大市集隔离是比利时、巴西和英国。再来看2023年的数据，好意思国大欧好意思理事会的数据线路，旧年中国电动汽车出口总和为341亿好意思元，其中好意思国市集的销售额占比不到2%，八成为3.68亿好意思元。
从以上两组数据当中不出丑出，中国电动汽车销售的重点并不在好意思国市集，是以拜登政府对华加征关税，这一拳等于成功打向了空气，无法影响到咱们的中枢竞争力。
接着，再来说欧盟对华加征关税的算作。
证实欧洲汽车工业协会的数据线路，2023年，中国制造的电动车在欧盟占据了21.7%的市集份额，其中接近8%的电动车是中国国产电动车。是以，快言快语，从短期来看，这笃定会给中国电动汽车出口至欧洲带来阻拦。但是从永恒来看，欧盟这一算作最终必将伤害到自己，尤其是他们的汽车企业和浪掷者。
在欧洲售卖的中国纯电动汽车
关于欧洲一些豪华车品牌而言，比如驰骋、良马，中邦正本等于他们的紧迫分娩制造基地，过高的关税例必会增多他们分娩链资本。再者说，关于欧洲浪掷者而言，中国新能源汽车物好意思价廉，关税升高、价钱提高，导致的例必效用等于缩短浪掷者关于电动汽车的浪掷意愿，松手了浪掷者的福利。
况且欧洲正在鼓吹绿色立异，欧盟规划到2035年住手销售内燃机汽车，不少欧洲大品牌也思随着比亚迪、宁德期间等诸多中国新能源企业学习先进本领。是以，中欧互助是历史机遇而不是风险和挑战。欧盟应该明晰，在生意保护看法的温室里不可能长出欧洲思要的竞争力，欧盟妄图缩小中国在这些范畴的寰球影响力，只但是癞蛤蟆思吃天鹅肉。
第二个问题：濒临西方的关税战，中国有哪些疏忽纪律？
中国车企专门愿在西方国度栽种分娩基地
第一，腹地化计谋很紧迫。尽管好意思欧提高了对中国电动车的关税，但是西方市集仍然接待中国投资。是以，中国企业不错斟酌在西方栽种分娩基地，试验腹地化计谋，以更好地缩短关税的影响。面前，包括比亚迪、奇瑞和上汽等中国电动汽车制造商，他们皆在试验腹地化计谋，通过在欧洲设厂与当地企业栽种互助伙伴干系，以节俭运脚和潜在关税。
第二，开发多元化市集计谋。濒临寰球，尤其是西方生意保护看法的趋势，中国所有不错积极布局多个市集，以缩短对单一市集的依赖。比如，面前在东南亚，尽管他们的新能源汽车本领还比不上中国，但是这里的汽车产业增长速率尽头快。瞻望到来岁，也等于2025年，新能源汽车在东南亚市集的销量揣测不错达到1000万辆。中国和东盟干系比拟踏实，是以中国新能源车企不错越来越多插足东南亚，跟他们完竣上风互补、互利共赢。
第三，本领创新是根蒂。从长久来看，我觉得不错扼制一个国度汽车产业发展的，并不是关税，而是本领和创新能力。简便举几个例子，前十几年西方豪华汽车品牌，动辄等于几百万，再贵也总会有富东说念主抢着买。诚然，品牌是一个方面，更紧迫的是，东说念主家的汽车照实本领跳跃，创新走在了宇宙前方，当然挡不住浪掷者的购买。
สล็อต归根结底，咱们的国产车企当今最紧迫的事情，等于搞好研发，搞好本领创新。关税问题是短期问题，中国14亿东说念主的内需市集，所有不错相沿国内新能源车的发展。比及咱们的本领着实让西方可望不可即，就不愁莫得富余大的异邦市集。一言以蔽之等于一句话：只消不停提高自己实力，才能在强烈的海外竞争中立于屡战屡捷。
第三个问题：一朝关税战升级，中国会不会减少在欧投资？
在西方提高中国新能源汽车关税的同期，咱们例必也会作念出平等反制，近期就有音信传出，中方里面正在鼓吹提魁岸排量汽油车入口暂定关税的筹商才气。那么，一朝关税战升级，这笃定会影响到中国和西方之间的生意干系。但是，至少从面前来看，欧洲出口市集仍然向好，中国并不会减少在欧洲的投资，而况还将链接在欧洲矍铄不移地发展，并融入当地市集。
中国新能源企业在德国图林根州栽种的电板工场
就拿电板行业来说，面前欧盟约30%的电动汽车所用的电板均来自中国制造商。电板不仅为电动汽车提供能源，而况照旧减少“碳排”的关节。欧盟力图要在2050年完竣零空气抑止，就例必会鼓吹新能源规划，链接使用来自中国制造商的电板。面前包括宁德期间、亿纬锂能皆在匈牙利进行大额投资，异日还有蔚来、比亚迪等更多中国车企在欧洲设厂，融入当地。
另外，欧盟列国也不是铁板一块，看好中欧互助才是主流。从面前的情况来看，事情还莫得恶化到最坏的地步，这一次是欧盟委员会露面，但是法国、德国、匈牙利等国度皆不支执，仍然用功于同中国互助，共同发展包括新能源汽车在内的产业。
朔尔茨访华期间，参访中德合股企业
现时，从中欧互助的空间来说，中国投资只占欧盟摄取外资总和的2%，异日德国、法国要思推动欧盟走向计谋自主，例必会进一步解脱对好意思国的依赖，从而提高跟中国的互助空间。是以从所有这个词计谋上来说，中国莫得必要减少在欧洲的投资，异日的中欧互助速率反而可能还会加速。
一言以蔽之，濒临好意思国和欧盟集体下场，对华打响关税战，咱们既不行高估了面前的严峻场面，也不行低估了异日事态可能出现的最坏情况。就像社交部发言东说念主林剑6月13日在社交部例行记者会上所说，欧洲一意孤行，中国必将坚决选择一切必要纪律进行反制。我觉得，等于一句话：兵来将敌，水来土堰。你敬我一尺，我敬你一丈。你若得寸进尺，我必绝不让步。
作家：常有理青岛新闻网